久保田柴油機(jī)的噴油器是其中更為復(fù)雜的部件,并且是曾經(jīng)大量課題的試驗。因為具體到每一臺發(fā)動機(jī),其中噴油器的位置都可能各不相同。噴油器應(yīng)當(dāng)能夠承受氣缸內(nèi)部的溫度和壓力,同時使噴出的燃油呈細(xì)密的霧狀。使氣缸內(nèi)部循環(huán)的油霧能夠均勻分布也是一個問題,因此一些柴油機(jī)采用特殊的感應(yīng)閥、預(yù)燃燒腔或其他裝置,以使氣流在燃燒腔內(nèi)呈旋渦狀,或者改進(jìn)點火和燃燒過程。
久保田柴油機(jī)實現(xiàn)小型化高功率輸出、大扭矩,通過對基本配置及零件功能的徹底改良達(dá)到進(jìn)一步的小型化。另外,通過創(chuàng)新式的燃燒方式在確保了同一等級****級別的高功率輸出的同時,大幅度地提高了轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩上升量。發(fā)動機(jī)活塞環(huán)技術(shù)的發(fā)展隨著石油資源的緊缺和世界對車用發(fā)動機(jī)的排放性能要求的不斷提高,車用發(fā)動機(jī)的零部件越來越向著精密化、經(jīng)濟(jì)化方面發(fā)展。
久保田柴油機(jī)配件氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點燃的。久保田柴油機(jī)配件工作時進(jìn)入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點時,溫度可達(dá)500-700℃,壓力可達(dá)40—50個大氣壓;钊咏现裹c時,發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油,柴油形成細(xì)微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,柴油混合氣自行燃燒,猛烈膨脹,產(chǎn)生爆發(fā)力,推動活塞下行做功,此時的溫度可達(dá)1900-2000℃,壓力可達(dá)60-100個大氣壓,產(chǎn)生的功率很大,所以久保田柴油機(jī)配件廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
久保田柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩提高的上升量是非常高的。